Foros Fairlight Jarre

Hola!!

Los foreros que vivís en Madrid, Ã,¿sabéis cuanto se puede tardar desde Madrid a Toledo o Segovia en autocar o tren?, supongo que hay buenas combinaciones.

Gracias!  :razz:

En tren de Madrid a Toledo se tardan 35 minutos con TAV (no hay otro), mientras que a Segovia en tren regional se tardan dos horas.

Cita de: Sigfrid von SchrinkEn tren de Madrid a Toledo se tardan 35 minutos con TAV (no hay otro), mientras que a Segovia en tren regional se tardan dos horas.

Hey!, gracias, lo tendré en cuenta!  :)

En junio estuve en El Escorial y quisiera ir a Aranjuez, aunque me han dicho que la mejor época es en primavera.

Para Toledo, Ã,¿habrá que pillar reserva?, si hay muchos trenes diarios no creo que haga falta  :roll:

Cita de: GUILLEthnicolor

Cita de: Sigfrid von SchrinkEn tren de Madrid a Toledo se tardan 35 minutos con TAV (no hay otro), mientras que a Segovia en tren regional se tardan dos horas.

Hey!, gracias, lo tendré en cuenta!  :)

En junio estuve en El Escorial y quisiera ir a Aranjuez, aunque me han dicho que la mejor época es en primavera.

Para Toledo, Ã,¿habrá que pillar reserva?, si hay muchos trenes diarios no creo que haga falta  :roll:

Yo que tu pediría reserva. Desde que pusieron el TAV está muy solicitado. Aunque para ir a Toledo casi que prefiero el autobús: más barato, tarda solo una hora y te deja practicamente en el centro de Toledo.

Cita de: Sigfrid von Schrink
Yo que tu pediría reserva. Desde que pusieron el TAV está muy solicitado. Aunque para ir a Toledo casi que prefiero el autobús: más barato, tarda solo una hora y te deja practicamente en el centro de Toledo.

Dabuten, total..hasta las 18 que cierren el Alcazar  :lol:

Después de 7 horas en bus, una hora es casi un paseo

Gracias de nuevo!

Ã,¿TAV?

Ã,¿No es el AVE?

Cita de: PAQUI_DERMOÃ,¿TAV?

Ã,¿No es el AVE?

No sé porqué se llama AVE, cuando en realidad es un AVF (F de Francés)

(Observación chorra  :oops: )

AVE era una unidad de negocio separada de RENFE. Tras la separación de RENFE y ADIF, AVE ha dejado de ser una unidad de negocio separada para formar parte del resto de unidades de negocio de RENFE. Ahora a los servicios AVE se les llama solamente AV. Por eso prefiero llamar al 'Tren de Alta Velocidad' con sus iniciales TAV y no AVE (Alta Velocidad Española).

De todas formas el TAV que hace servicio a Toledo no es realmente un TAV, si no un TVA (Tren de Velocidad Alta), puesto que no supera los 200 Km/h.

y el TAB una bebida muy de moda entre los yuppies de los 80  :lol:

Cita de: Nanoman

Cita de: PAQUI_DERMOÃ,¿TAV?

Ã,¿No es el AVE?

No sé porqué se llama AVE, cuando en realidad es un AVF (F de Francés)

(Observación chorra  :oops: )

Pues eso...
AVE= Alta Velocidad Española.
TGV= Train à Grande Vitesse.

Respecto a los trenes indicar que no es lo mismo un TGV que un S-100.

Tenemos narices los Españolitos...

Comprar trenes a los Franceses para que no superen 200 Km/h, cuando las nuevas locomotoras del Talgo baten récords de velocidad...

Y luego los Talgo que van por la misma vía que el AVE, llegan más tarde por cuestión de imagen, cuando en realidad podrían llegar antes incluso...

Así nos va...

Estos son los trenes de alta velocidad en España:

S-100 rama 15-16
(http://fototrenes.tranvia.org/100/100015b.jpg)

S-102 rama 11-12
(http://fototrenes.tranvia.org/102/102011c.jpg)

S-103 rama 05-06
(http://fototrenes.tranvia.org/103/103005.jpg)

Y estos los trenes de velocidad alta:

S-101 rama 01-02
(http://fototrenes.tranvia.org/101/101101.jpg)

S-104 rama 05
(http://fototrenes.tranvia.org/104/104005.jpg)

S-120 rama 11
(http://fototrenes.tranvia.org/120/120011c.jpg)

Un 252-26
(http://fototrenes.tranvia.org/252/252026b.jpg)

Los primeros pueden superar velocidades de 300 Km/h, mientras que los segundos pueden circular a un máximo de 220 Km/h. Las locomotoras Siemens 252 pueden arrastrar trenes a 220 Km/h.[/img]

Cita de: NanomanTenemos narices los Españolitos...

Comprar trenes a los Franceses para que no superen 200 Km/h, cuando las nuevas locomotoras del Talgo baten récords de velocidad...

Y luego los Talgo que van por la misma vía que el AVE, llegan más tarde por cuestión de imagen, cuando en realidad podrían llegar antes incluso...

Así nos va...

La locomotora talgo a que te refieres (serie 130, ant. UN253) no está preparada para superar los 260 Km/h, mientras que los s-100 Alstom (franceses) llevan circulando a velocidades de 300 Km/h desde 1992. El record de velocidad lo tiene un TGV Atlantique Alstom a 515 Km/h. El record de velocidad en España lo tiene un s-102 (cabezas tractoras Bombardier, francesas también) a 353 Km/h. El único record de velocidad que tiene un tren Talgo es el Talgo XXI de tracción Diesel-Eléctrica y Diesel-Hidraulica, con 252 Km/h.

No creo que haya comparación entre los productos Talgo y los productos Alstom. Tal vez la cuestión radique en las necesidades de transporte y los costos que conlleven.

En AVE de Sevilla a Madrid se tarda 2h20. Con el Altaria son 3h00 y pico, pero porque hacen el cambio de ancho de vía cerca de Sevilla y tarda como 20 minutos en realizarlo, así que entre AVE y Altaria realmente sólo hay unos 20 minutos de diferencia real. El precio es distinto, pero eso también conlleva la comodidad, confort y esas gaitas.

Mis fuentes son vagos recuerdos de haber leído algo en algún sitio...

Malas fuentes son esas :lol:

Pero sigo creyendo haber leído que un prototipo de Talgo había batido un récord de velocidad... hablaban de 500 y pico marcha adelante y 222 o así marcha atrás...

A ver si reviso mis fuentes...

:wink:  :wink:

Y que los s-100 que hacen el servicio Madrid-Sevilla tienen velocidades máximas de 320 Km/h y los altaria con locomotoras UN252 no cogen más de 200 km/h. Las nuevas locomotoras Talgo 130 no necesitaran tanto tiempo para el cambio de vía, ya que la locomotora cambia automaticamente el ancho al pasar por el intercambiador. Ahora mismo lo que se hace es pillar la rama del Talgo VII, llevarla al intercambiador, cambiarle el ancho y acoplarle otra UN252 pero con ancho español. Y al revés cuando se realiza el sentido inverso. Aun así el servicio de los s-100 seguirá siendo más rápido que el futuro s-130.

Cita de: NanomanMis fuentes son vagos recuerdos de haber leído algo en algún sitio...

Malas fuentes son esas :lol:

Pero sigo creyendo haber leído que un prototipo de Talgo había batido un récord de velocidad... hablaban de 500 y pico marcha adelante y 222 o así marcha atrás...

A ver si reviso mis fuentes...

:wink:  :wink:

Pues revisa, revisa.  :wink:

http://www.guinnessworldrecords.com/content_pages/record.asp?recordid=43831

TGV Atlantique, 18 de Mayo de 1990. 515.3 km/h

Joer, me habré montado yo pocas veces en el AVE que nos muestra el compadre Sigfrid en la primera foto, cubriendo el trayecto Puertollano-Ciudad Real y viceversa... Ya hora CR Madrid y viceversa.... 8)

Ã,¿Te gustan los trenes, eh amigo Sigfrid?

:shock:

:wink:

Cita de: NanomanÃ,¿Te gustan los trenes, eh amigo Sigfrid?

:shock:

:wink:

Bastante, bastante, jeje. Ã,¿Se nota algo?

:wink:

Cita de: zopaJoer, me abré montado yo pocas veces en el AVE que nos muestra el compadre Sigfrid en la primera foto, cubriendo el trayecto Puertollano-Ciudad Real y viceversa... Ya hora CR Madrid y viceversa.... 8)

Yo también he montado en los s-100 y son bastante incomodos, la verdad. Y no te digo nada cuando te tocan asientos enfrentados. Terminas con un dolor de rodillas que no te deja ni andar cuando te levantas. Eso sí, son mucho más estables que los s-102 'pato'. Estos últimos son una verdadera cagada.

Cita de: Sigfrid von Schrink

Cita de: zopaJoer, me habré montado yo pocas veces en el AVE que nos muestra el compadre Sigfrid en la primera foto, cubriendo el trayecto Puertollano-Ciudad Real y viceversa... Ya hora CR Madrid y viceversa.... 8)

Yo también he montado en los s-100 y son bastante incomodos, la verdad. Y no te digo nada cuando te tocan asientos enfrentados. Terminas con un dolor de rodillas que no te deja ni andar cuando te levantas. Eso sí, son mucho más estables que los s-102 'pato'. Estos últimos son una verdadera cagada.

que me vas a contar, compadre, durante dos años, cuatro trayectos al día... :cry: